產(chǎn)量是衡量擠出機(jī)螺桿性能優(yōu)劣的一個(gè)主要指標(biāo)。但是僅僅強(qiáng)調(diào)改進(jìn)后的螺桿比原有螺桿產(chǎn)量提高的百分比是意義不大的，因?yàn)楸容^的基準(zhǔn)是不明確的。從流體動(dòng)力學(xué)理論我們知道：用螺棱間隙較小的螺桿代替原來已經(jīng)磨損的螺桿，產(chǎn)量也會(huì)有較大的提高。為了能準(zhǔn)確地反映螺桿這方面的性能，一般可以從下列四個(gè)方面進(jìn)行比較。

1.       比流量（Q/n），即在質(zhì)量合格的前提下比較不同螺桿單位轉(zhuǎn)速下的產(chǎn)量。由于實(shí)際產(chǎn)量Q（kg、Hr）和轉(zhuǎn)速（rpm）都可以測(cè)出，因此比流量Q/n是很容易計(jì)算的，他的單位為(kg/Hr)/rpm,即螺桿每轉(zhuǎn)時(shí)的小時(shí)產(chǎn)量.

如果Q/n值太小,那么其他的比較都失去意義,因?yàn)檫@意味著螺桿設(shè)計(jì)不合理,或者是工藝操作條件不合理，或者是工藝操作條件不合理。例如對(duì)ф65擠出機(jī)來說，Q/n值低于0.24恐怕是低了一些;而對(duì)ф90擠出機(jī)來說,Q/n值最好能達(dá)到2以上,Q是帶機(jī)頭擠出聚乙烯時(shí)的產(chǎn)量。當(dāng)然這些參考數(shù)字只適用于目前槍口，降了它是會(huì)被突破的。

2.       輸送效率η，即實(shí)際產(chǎn)量Q和理論產(chǎn)量Q1之比。

η=Q/Q1

  實(shí)際產(chǎn)量可以測(cè)量出來，而理論產(chǎn)量Q1的計(jì)算方法和公式卻又很多，目前一般采用一種簡化了的理論公式：

Q1=FπDp_mn=0.06(S-B)H₃(D-H₃)πp_mn   (7-2)

  式(7-2)的物理意義為螺桿每一轉(zhuǎn)輸送一圓環(huán)狀塑料(圖7-1),該圓環(huán)的平均直徑為D,截面積F=(S-b)H_a,式中S,b,H_a和D分辨是以cm計(jì)算的螺距,螺棱軸向距離,計(jì)量段螺槽深度和螺桿直徑,n為每分鐘轉(zhuǎn)速,理論產(chǎn)量的單位為kg/Hr,P為熔料密度,幾種產(chǎn)熱塑性塑料的密度如表7-1所示.

  當(dāng)螺桿參數(shù)和密度以知時(shí),分母為常量,因此比流量Q/n便與輸送效率η,了聯(lián)系起來了,而且明顯地成正比關(guān)系。即比流量愈大時(shí)輸送效率也必然俞高。因此，我們用測(cè)量比流量的辦法便可簡介地比較其輸送效率的大小。

  對(duì)螺桿設(shè)計(jì)來說，輸送效率的概念是一個(gè)很重要的概念，它反映了螺桿擠壓系統(tǒng)的綜合性能。根據(jù)試驗(yàn)：在正常情況下光滑機(jī)筒的輸送效率為0.30-0.50，高于0.50不太可能，地域0.30是不經(jīng)濟(jì)的。

  必須指出，當(dāng)擠出機(jī)加料段機(jī)筒上開設(shè)了縱向矩形溝槽并且強(qiáng)力冷卻之后，比流量和輸送效率都會(huì)有較大的提高。這種系統(tǒng)(IKV系統(tǒng))與光滑機(jī)筒系統(tǒng)的工作原理是不同的，后者是按流體動(dòng)力學(xué)理論來計(jì)算理論生產(chǎn)率，因此是在計(jì)量段進(jìn)行計(jì)算的；而前者的生產(chǎn)率卻是由加料段決定的。

3.最高產(chǎn)量Q_max螺桿設(shè)計(jì)者追求的主要目標(biāo)是在保證質(zhì)量的前提下得到盡可能高的產(chǎn)量。在比較兩根螺桿的最大產(chǎn)量Q_max時(shí)可用式（7-4）來計(jì)算每根螺桿的最大產(chǎn)量。

Q_max=0.85n_max（Q/n） (7-4)

  考慮到一般擠出機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)速度為設(shè)計(jì)最高轉(zhuǎn)速的85%左右,因此在式(7-4)中乘以系數(shù)0.85。

4.螺桿特性的”硬度”,所謂螺桿特性的”硬度”指的是在機(jī)頭壓力升高時(shí)產(chǎn)量降低的情況.從圖7-2可以看出:a螺桿的特性比b螺桿為佳.這就是說,當(dāng)機(jī)頭壓力升高時(shí),a螺桿的產(chǎn)量下降較少。